20.11.2010, Mallas-gaala / karting:

Perinteinen Mallas-gaala vietettiin lauantaina 20.11.2010. Gaala-ohjelma noudatti tuttua kaavaa ja mukaan kuului luonnoliisesti myös karting-kisat. Voittaja ratkaistiin F1-pistelaskulla kahden kilpailun perusteella. Vaikka lyhyessä aika-ajossa paalulle ajoikin Pisi, niin lopulliseksi voittajaksi selviytyi hienosti Jehki.

Tulokset nähtävissä TÄÄLLÄ.

11.9.2010, Mikko 2Fastin mukana Kemorassa:

Koska Mallas-kausi oli jo paketissa lähti Mikko 2Fastille keikkakuskiksi Kemoraan. Auto (BMW E30 325i) ei ollut entuudestaan tuttu ja vetikin väärästä päästä.

Kilpailu aijettiin yhteiskisana Racing-luokkien kanssa. Osallistujia oli yhteensä 33. 2Fast lähti kilpailuun ruudusta 14. Aika-ajon ja ensimmäiset kaksi vuoroa ajoi tiimin omamies Janne Piirainen. Ensimmäiset 1,5h kisasta meni hyvin tasaisesti sijoitusta parantaen. Kolmantena Mikko pääsi auton ohjaimiin. Kokoajan pikkuhiljaa auto ja ratakin tuli tutuksi ja kohtuulliseen vauhtiin päästiin. Kurkipään Mikan (tiimin oma mies) nopeimmasta kierrosajasta Mikko jäi hieman reilut 1s. Sinänsä kai tarvitsee olla ihan tyytyväinen. Auto kuitenkin ehjänä vaihtoon sijalta 3. Kolmantena ohjaimiin siirtyi myös vuokrakuski, Tekopa-tiimistä tuttu Jussi Hyvönen. Jussikin ajoi tasaisesti vuoronsa ja lopun kilpailusta hoiti taas Mika. Tiimimme kamppaili sijasta 3 aina viimeiselle tunnille asti, missä etupään spacerista petti kolme pulttia joita korjaillessa meni pokaalisijoitukset ohi. Sinänsä harmi kun kaikki pelasi hienosti noin muuten ja tasaisesti kiiruhdettiin lähes kärkivauhtia kokoajan.

Jokatapauksessa oli mukava palata pitkän pitkän ajan jälkeen ajohommiin Kemoraan. Tälläkään kertaa onni ei ollut täysin myötäinen. Jossiteltavaa jäi taas!

17.7.2010, Kilpailu Kemora (FED24):

Kun FED24-kisaan päätettiin osallistua, se nousi luonnollisesti kauden kohokohdaksi. Muutenkin ilmapiiri kisaan lähdettäessä oli kohdillaan. Auto oli hyvässä iskussa, lomat töistä oli jo osalla käynnissä ja osalla edessä. Ilmakin tuntui suosivan. Mukaan matkaan saatiin muutama keikkakuskikin kustannuksia jakamaan. Matkassa keikkakuskeina olivat: Antti Sorri Mazda Tuningista sekä Jarkko Lehtinen ja Pekka Anttila Laskevasta Auringosta. Kaikenkaikkiaan hyvä paketti matkasi kohden Kemoran haasteita.

Aika-ajossa oli tarkoituksena vetää eheä kierros turhia repimättä. Aika-ajo menikin Pasilta ongelmitta ja lopputulokseksi tuli 12 lähtöruutu ajalla: 1:27.112.

Etukäteen sovittu taktiikka oli tavoitella tasaisesti 1:27.5 - 1:28.0 aikoja. Eikä siis ajaa aivan täysiä. Tällä pyrittiin säästämään niin jarruja, renkaita ja kaikkea muuta tekniikkaa. Aika varikolla ei kartuta kierroksia ollenkaan. No tätä taktiikkaa noudatettiinkin sitten kokonaiset 28 kierrosta.

Kierroksella 29 Pasi menetti Hondan hallinnan nopeassa oikeassa ja auto törmäsi kovalla vauhdilla turva-alueella sijainneeseen lippupisteeseen. Auto iskeytyi kaiteeseen vasen kulma edellä minkä jälkeen erinäisten voima- ja vastavoimaparien jälkeen lopputuloksena oli se, että Honda oli ympäriinsä täysin vaurioitunut. Pasi soitti heti tapahtuman jälkeen varikolle, sanoen: "Tais kisa olla tässä. Osuin hieman kaiteeseen." Kuitenkin mies väitti olevansa kunnossa: "Ilmat hieman lähti pihalle." Varikolla päät painuivat melko syvälle ja harmitus oli melkoinen. Kun Pasia ei alkanut kuitenkaan autoineen kuulumaan, alettiin varikolla jo huolestua muustakin kuin vain auton hyvinvoinnista. Varsinkin kun normaalilla yhteydenpitovälineellä ei saatu yhteyttä ja törmäyksen nähneet kanssakilpailijat olivat myös kertoneet näkemänsä. Mikko kyseli toimitsijalta mikä siellä on oikein tilanne, niin radiosta vain vastattiin: "Tässä vaiheessa ei voi kommentoida!" No se ei ainakaan helpottanut. Onneksi kuitenkin radiosta sanottiin kaiken olevan olosuhteisiin nähden hyvin.

Lopulta soturi tuotiin pilttuuseen. "Lääkintämies" kehotti käymään Kokkolassa lääkärissä ja näin sitten lopulta tehtiinkin. Antti lähti heittämään Pasia lääkäriin kun muut jäivät pakkailemaan romuja. Tuolla reissulla ei vielä mitään selvinnyt mutta myöhäisemmissä tutkimuksissa todettiin yhden kylkiluun murtuneen.

Kuinkas auton sitten kävikään? Se meni koriltaan kokonaisuudessaan romuksi. Palkit olivat vääntyneet senttikaupalla niin edessä kuin takanakin. Turvakehikko oli kuitenkin täysin moitteeton! Moottori onneksi kävi ja vaihdelaatikostakin tuntui menevän vaihteet päälle, joten sen suhteen ollaan optimistisia. Joka tapauksessa yksi Endurance-kisojen väriläiskä ainakin ulkonäöllisesti on nyt lopullisesti poissa. Näin ollen myös Mallas-Racingin kilpailukausi 2010 on paketissa.

20.6.2010, Kilpailu Botniaring:

Juhannuksen alla ajettiin Jurvassa. Edellisestä kerrasta kun Mallas-kalustolla paikalla oltiin olikin vierähtänyt jo yli vuosi ja silloinkin vain Mikko pääsi korkkaamaan uutta Saloon-Hondaa ennen venttiilirikkoa.

Nyt paikalle saavuttiin lauantaina ajatuksena hieman palautella rataa mieleen ja ajaa sisään uudet jarrupalat. Auto sinänsä oli täydessä iskussa, joten sen suhteen ei epäilyksiä ollut. Rata oli kuitenkin märkä ja vettä sateli muutenkin reilusti, niin päädyttiin pitämään sadetta ja keskittyä jalkapalloon sekä maltilliseen sököön. Sököringissä nähtiin myös naapuritallin väkeä. Onneksi kapitaali jäi kuitenkin Mallas-Meseen!

Sunnuntain ajojärjestys oli sovittu seuraavaksi: Asko, Pasi, Mikko, Asko, Pasi ja Mikko. Näin ollen Asko tykitti myös aika-ajon. Oikein vapaata kierrosta ei päästy, mutta 15 ruutu on Jurvassa ihan hyvä sijoitus. Aikojen perusteella oltiin melko tasoissa monen kanssa. Viiden joukkoon olisi tarvinnut melkoisesti parempaa aikaa, ja siihen ei olisi tällä kalustolla nyt millään pystynyt.

Kisan kulku meni aivan suunnitellusti muutamia pyörähdyksiä lukuun ottamatta. Auto pelasi moitteetta alusta loppuun. Tosin lusikkamutkan jarrutus söi oikean takarenkaan "mutterille", mikä ravisti peräpäätä, mutta ei isommin vaikuttanut kierrosaikoihin. Kisa oli mielenkiintoisimmillaan viimeisellä ajovuorolla. Hondan polttoaineenkulutus oli hienoinen yllätys ja näin taktiikkaa muutettiin useaan kertaan viimeisellä ajovuorolla. Viimeisin päätös oli hiljentää reilusti ja näin turvata maaliin pääsy ilman lisätankkausta. Touhussa kuitenkin jouduttiin antamaan 2-3 sijaa periksi muille.

Hieno kisa kuitenkin ja kiitokset järjestäjille ja kanssakilpailijoille!

23.5.2010, Kilpailu Alastaro:

Pitkä, kylmä ja Mallas-tallilla paikoin hieman laiskanpulskea talvi olitakana. Muutamia päivityksiä autoon siis kuitenkin saatiin, eikä niistä vähäisimpänä vanha kunnon Mallas-maali, eli sinivalkoinen väritys palasi kisakalustoon. Kuinka ollakaan tämä sama on kotiseuramme Lempäälän urheiluautojen "virallinen väri". Toki teknisellekin puolelle oli muutamia viilauksia tehty.

Mikko ja Pasi olivat korkanneet kisakauden jo X-Racen mukana Jurvassa, mutta kauden avaus omalla autolla on kuitenkin yksi kauden ehdottomia kohokohtia ja muutenkin kihelmöivä tilanne. Kisakin oli kokolailla täysi (n. 55 autoa), joten mukava päivä radalla oli tiedossa.

Mallas-Mesen keula käännettiin kohden Alastaroa jo lauantaina. Autoa testaamaan ei ehditty, mutta Mersun uudet "fasiliteetit" oli sitäkin kovemmassa käytössä. Pasi toimi mennessä kuljettajana, eikä antanut kuuman kelin näännyttämille matkustajille edes pientä vilvoittavaa terassihetkeä Huittisissa, vaikka sitä kovasti koitettiinkin penätä.

Sunnuntai valkeni kauniina ja toivo kuivasta kisasta nousi. Honda oli kokolailla täysin kuivan setupissa (kuten aina) eikä sade millään muotoa sopisi hyvään kisaan. Katsastus ja muut muodollisuudet sujuivat ongelmitta ja valmistautuminen aika-ajoon alkoi. Mallas lähti radalle Mikon ohjastamana hieman myöhemmin, sillä alkuun radalle änkesivät kokolailla kaikki. Näinollen puhtaan kierroksen ajaminen olisi lähestulkoon mahdotonta. Sitä se tosin oli hetkeä myöhemminkin, sillä kaikkiaan 7 ajetusta kierroksesta vain yksi tai maksimissaan kaksi olivat sellaisia, missä ei olisi joku ollut hieman vauhtia hidastuttamassa. Muutama nopea kuitenkin onnistuttiin ajamaan, vaikka Mikkoa ne jäivätkin radalta tullessa kismittämään, kun muutama kurvi oli hivenen pitkäksi luiskahtanutkin. Tätä sitten heti varikolle päästyä alkoikin "selittelemään". Asko oli kuitenkin toistamieltä, kun aika 1.33,2 on Mallaksen uusi Alastaron kierroennätys. Vanha parani 1,2s! Lähtöruuduksi tulikin Mallaksen kaikkien aikojen paras ajamalla ajettu: 4. OHO!

Kisaan lähdettiin Mikon ohjastamana lentävästi, ja heti alkukiihdytyksessä Hondan pieni puhdittomuus tuli esiin kun ruuduista 5 ja 6 ammuttiin heti lähdössä ohi. Paikka jonossa vakiintuikin tälle sijalle lähestulkoon koko ensimmäisen ajovuoron ajaksi. hienoinen pyörähdys Mikolle sattui ajovuoron lopussa, kun käsi oli puhelimella ja yksi käsi ei piisannutkaan luisun oikaisuun. Ehjänä kuitenkin varikolle ja Asko puikkoihin. Asko piti tiimin kokolailla siinä sijoituksessa mistä varikolta poistuttiin. Merkittävimpänä tapahtumana taisi olla nokan tölviminen Bemarin persuuksiin ohitustilanteessa. Onneksi kyseessä oli vain "pintanaarmu" eikä sen massiivisemmat muodonmuutokset. Askon ajovuoron aikana kuitenkin sähköt taas hävisivät osasta autoa, mm. bensavalo lakkasi pelaamasta. Onneksi varikolla ja autossa oltiin kuitenkin hereillä ja tultiin kellon mukaan sisään ja tankkiin saatiin mahdutettua uudet 20l menovettä eikä tankkaus jäänyt vajaaksi. Kolmannen ajovuoron hoisi Pisi. Yllättävän siististi Pisi ajoikin tai sitten ei varikolla vain havaittu ulkoilua. Pisi noin muuten ei ikinä niitä tunnusta, ellei jää kiinni itse teossa. Autoon kuitenkaan mitään jälkiä ei jäänyt. Neljäs huki meni taasen Mikolle, ja sitten noin puolivälissä alkoi sade mikä kesti aina kisan loppuun. Siihen kohtaan Mallaksella olisi ollut täydet mahdollisuudet "pytyille" eli kuuden sakkiin, mutta vauhti muihin nähden putosi sateella liikaa, kun mikroautomainen alusta ei ole hieman silosemmilla renkailla höystettynä aivan paras sade-setup. Nopeassa oikeassa Mikko pyörähtikin n. 450 astetta. Onneksi kuitenkin pyörät pysyivät tiukasti kiinni asfaltissa. Askon ja Pasin jälkimmäiset hukit menivät liukastellessa ja lopulta Mallas pääsi ruutulipulle hienosti sijalla 9. Sijoituksena tämä on paras Mallaksen saloon-luokassa ajama. Sinänsä siis ei voisi oikein olla pettynytkään, mutta jossiteltavaa jäi ja erityisesti harmitti sade, mitä oli väistelty koko kulunut viikko.

Aivan lopussa Pisi aiheutti soitollaan melkoista hämmennystä, kun kertoi viimeisessä kurvissa osuneensa Top Sportin Hondan kanssa ja kylki on sisässä. Onneksi tämä olikin vain (huonoa) pilaa ja ehjä auto oli kotiin vietävänä. Mitä nyt niitä Askon aiheuttamia pikku kraapuksia. Tästä on hyvä lähteä valmistautumaan Jurvaan. Toivottavasti siellä pääsee muutkin kuin Mikko ajamaan kuten vuonna 2009.

12.5.2010, Kerhojenväliset Alastarolla:

Alastaron kerhojenvälisiin lähdettiin lähinnä hakemaan alustansäätöjä ja testaamaan muita päivityksiä mitä talvenaikana oli rakennettu. Lisäksi isona etuna myös muiden mahdollisten pikkuvikojen / unohdusten tsekkaus.

Säätöjä kisan aikana tehtiinkin ja saatiin hieman parempaan suuntaan. Muutenkin päivitykset tuntuivat tepsineen auton balanssiin. Muutamia sähkövikoja ilmeni, kuten myös löystyneitä tappeja jne... Tavoite siis tämän kisan osalta tuli enemmän kuin täytettyä. Sijoitus oli 11, mutta kuten sanottu sillä ei ollut väliä tänne lähdettäessä ja takuulla olisi ollut parempi jollei välillä olisi säädetty autoa. Nyt voi kokolailla turvallisinmielin lähteä "oikeaan" kisaan kuun lopussa.

25.4.2010, Mikko ja Pasi X-Racen mukana Jurvassa:

Koska oma auto on vielä telakalla, mutta kilpakausi jo käynnissä lähtivät Mikko ja Pasi X-Racen avuksi Jurvaan. Kilpailu "tiimimme" osalta menikin ihan hienosti poislukien yksi ylimääräinen varikkoreissu renkaiden vaihdon takia.

Mikko avasi kisan ja Pisi seurasi perässä. Kristian ja Sorkku hoitivat loput ajovuorot. Tiimi pääsi hienosti ruutulipullekin sijalla 7. Hyvä pistesaalis X-Racelle kauden avauksessa.

3.3.2010, Haastava kausi 2010 edessä:

Pitkä ja kylmä talvi alkaa pikkuhiljaa taittumaan kevääksi ja uusi Endurance-kausi on jälleen edessä. Mallas-tallilla on ollut liiankin hiljaista talvella, mutta ompa saatu rauhassa ladattua akkuja tulevaa kesää varten. Toisaalta kalusto jäi kaudelta 2009 ehjäksi, joten miski korjata sellaista mikä ei ole rikki. Kuitenkin ilman jatkuvaa kehitystä on täysin turha haaveilla parantuneista sijoituksista joten toivottavasti kaikilla riittää virtaa keväällä viimeistellä kalusto radalle parempana kuin koskaan.

Kaikenkaikkiaan kaudelle 2010 lähdetään kaksijakoisin tunnelmin. Toisaalta kalusto on jo vuoden taivaltanut radoilla ja näin ollen isoimmat lastentaudit on voitettu. Toisaalta taas maailmantalous painaa varjoaan aiheuttaen erilaisia taloudellisia haasteita tiimiläisten autourheiluun. Asiaa ei edesauta kattojärjestö AKK:n tekemät päätökset varustesäännön muuttamiseksi. Välillä tuntuu siltä, että ei nähdä metsää puilta ja harrastajat ovat AKK:ta varten eikä toisinpäin. HERÄTYS sinne!

Marko päätti lopettaa kilpailemisen Mallaksessa mikä ennestään lisää taloudellista- / työllistä kuormaa jäljelle jääneille kuljettajille. Kuitenkin keskusteluja mahdollisten uusien jäsenien mukaantulosta on käyty, mutta ei niistä sen enempää kun mikään ei vielä ole varmaa.

Mutta on jälleen kerran mukava nähdä uusia ja vanhojakin tuttuja radalla pärisemässä pikapuoliin.

- Mikko